Жабдуунун иштешинде пайда болгон ката коддорун компьютердин жардамы менен эсептесе болот. Ошондой эле Check Engine деп аталган эскертүүчү чырактын жардамы менен альтернативдүү ыкма бар.
Нускамалар
1 кадам
Унааны диагноз коюуга даярдаңыз. Иштөө режими тандагычын сааттын жебесине каршы бурулуп, мүмкүн болушунча буруңуз. Унаанын от алдыргычын күйгүзүңүз. Селектор баскычын ал токтогончо саат жебеси боюнча буруңуз. Андан кийин түздөн-түз диагнозго өтүңүз.
2-кадам
Эскертүү лампасы менен ката коддорун окуп чыгыңыз. Жапондордун автоунааларын башкаруу тутумунун эс тутумунда каталар катталат; маалыматты алуу үчүн диагностикалык розеткадагы айрым байланыштарды - E1 жана TE1 жабуу керек. Адатта, анын аталышы денеге коюлган белгилер түрүндө көрсөтүлөт.
3-кадам
ITMS-6F микроконтроллерин, А жана В кыска туташуу контактыларын колдонууда ката кодун окуу үчүн от алдыргычты күйгүзүп, натыйжасын көрүңүз. Микроконтроллердин бул түрү адатта ВАЗ-21213 автоунааларында колдонулат.
4-кадам
Эгерде диагностикалык бөлүм унааңызда кайда жайгашкандыгын билбесеңиз, анда аны кыймылдаткыч бөлүмүнөн же жүргүнчүлөр салонунан табыңыз. Бул жерде баары сизде болгон унаанын моделине байланыштуу болушу мүмкүн. Эгерде сиз блоктогу байланыштардын атын аныктай албасаңыз, анда ички компоненттери боюнча сиздикине окшош автоунаалар жөнүндө адабияттарды окуп чыгыңыз.
5-кадам
Сураныч, ар бир ката коду үч жолу гана көрсөтүлүп, андан кийин тутум жаңысын көрсөтөт. 12 коду көрсөтүлгөн учурда, бул диагностикалык процедуранын башталышын көрсөтөт. Эгерде ал көрсөтүлбөсө, диагностикалык тутум иштебей калган абалда болушу мүмкүн.
6-кадам
Көңүл буруңуз, көптөгөн жаңы үлгүдөгү унааларда диагностика K-Line тибиндеги атайын иштелип чыккан адаптер менен жабдылган компьютердин жардамы менен гана жүргүзүлөт. Компьютер эс тутумун белгилүү бир убакыт аралыгында топтолгон каталардан тазалоо керек болсо, анын кубатын өчүрүп, терминалды батарейкадан бир мүнөткө алып салыңыз.
