Электрондук кыймылдаткыч башкаруу тутуму бар дээрлик ар бир автоунаа өзүн-өзү аныктоо тутуму менен жабдылган. Эгер сенсорлордун бири компьютерге программадагыдан айырмаланган көрсөткүч берсе, авариялык абал күйүп, автоунаанын дисплейиндеги лампа күйүп, иштебей тургандыгын эскертет.
Нускамалар
1 кадам
Күнөөлүү коддорду окуу үчүн диалогдук вольтметрди туташтыргычтын №1 жана No12 астында, тиешелүүлүгүнө жараша,
2-кадам
Эгерде сиз вольтметрдин ордуна генераторду пьезоэлектрондук эмитент менен туташтырсаңыз, мисалы, зумзер катары колдонулган болсо, анда күнөөлүү коддорду да угууга болот. Кыйынчылык коддорун "кычыратуунун" узактыгы боюнча аныктай аласыз.
3-кадам
Японияда чыгарылган унаанын башкаруу тутумуна секиргичтин жардамы менен жазылган коддорду окуп чыгыңыз. Бул үчүн диагностикалык туташтыргычтын E1 жана TE1 байланыштарын жабыңыз. Адатта, төөнөгүч белгилер туташтыргыч корпусуна колдонулат. ВАЗ автоунааларында ITMS контроллери тарабынан жазылган коддорду окууга болот. Сыноочу лампаны колдонуңуз, А жана В кыска туташкан контакты, от алдырууну күйгүзүңүз.
4-кадам
Nissan унаасындагы ката коддорун окуп чыгыңыз, анткени бул процедура бир аз татаалдаштырылган, анткени контроллер жетүүгө кыйын жерде жайгашкан. Процедура контроллер бөлүгүндө жайгашкан диоддордон жүргүзүлүшү керек.
5-кадам
От алдыргычты күйгүзүп, эки диод тең күйүп тургандыгын текшерип, андан кийин режимди бурагыч менен саатына чейин тандоо үчүн жооптуу баскычты бураңыз. 23, 24, андан кийин 31 деген сандар кезеги менен көрсөтүлөт.
6-кадам
Эгер дагы көп коддор болсо, аларды жазып коюңуз. Кызыл сигнал ондукту, жашыл - бирди билдирет. Ошентип, алынган коддорду жазыңыз. Диагностикадан кийин тутумдун эс тутумун тазалаңыз. Ал үчүн батарейканы бир нече ондогон секундга ажыратыңыз.
